Si la moitié des embauches couvrira le renouvellement naturel de ses effectifs, l’autre moitié correspondra à des création de postes, dont une bonne partie dans le développement de nouveaux métiers.
Selon Florence Gourmanel, DRH de Safran Helicopter Engines, près de 70% des personnes recrutées rejoindront le siège du groupe à Bordes, qui compte déjà 2600 collaborateurs, et le site de Tarnos, qui emploie actuellement 1500 salariés. De nombreux métiers seront proposés : l'usinage en atelier, la gestion de projet, les achats, les métiers de l'ingénierie, la finance, le marketing, les métiers des RH, la DATA etc.
Safran Helicopter Engines travaille avec plus de 2.500 clients répartis dans 155 pays. Depuis plus de 80 ans, sa priorité est de fournir à ses clients des solutions de propulsion sûres, fiables et performantes afin de leur permettre de se concentrer sur leurs missions et de les maintenir en vol tous les jours et dans le monde entier, grâce au travail de ses 6.000 collaborateurs.
Outre la reprise d’activité générale concernant l’aéronautique, l’entreprise est portée par quelques beaux succès, notamment avec son moteur Arriel (avec l’Italien Leonardo) et de nombreux moteurs légers commandés par Airbus et Bell.
De son côté, l’Armée avait confirmé la commande de 169 hélicoptères H160M d’Airbus. Des appareils qui sont dotés chacun de deux moteurs Arrano, fabriqués en grande partie en Béarn par Safran Helicopter Engines. L’usine landaise de Tarnos a notamment en charge l’entretien et les réparations de cette nouvelle génération de turbines. Avec une puissance de 1200 chevaux, il a une consommation de carburant réduite de 15% et peut utiliser jusqu’à 50 % de carburant durable. Les H160M Guépard équiperont l'Armée de Terre, la Marine nationale et l'Armée de l'Air et de l’Espace, en remplacement des Gazelle, Alouette III, Dauphin et autre Fennec.
Par ailleurs, le motoriste a testé avec succès le fonctionnement de sa turbine Makila 2 utilisant 38% de carburant aérien durable (SAF). Il prévoit d’utiliser au moins 10% de ce type de carburant sur ses sites français, dans le but de réduire les émissions de CO2, sur l’ensemble du cycle de vie de ses produits.
Cen biocarburant de deuxième génération (SAF) est produit par TotalEnergies en Normandie à partir d’huile de cuisson usagée. Il s’agit d’un carburant durable de référence pour réduire les émissions de CO2 de l’aéronautique, fabriqué à partir de résidus et de déchets de l’industrie alimentaire, (graisses, huiles usagées), n’entrant donc pas en concurrence avec la production agricole alimentaire. L’enjeu est de viser rapidement l’utilisation de 100% de biocarburant.
Informations sur le site de Safran Helicopter Engines
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