L’enjeu est d’embarquer un maximum de marchandises en provenance et pour différentes entreprises et industries comme Maïsadour et Ryam, ce qui dégagera d’autant les axes routiers. Il faut savoir qu’un chargement de fret ferroviaire correspond à une cinquantaine de camions.
Avant le déraillement de 2018, plus de 150.000 tonnes étaient acheminées par train via la voie Tartas-Laluque, vers de multiples destinations en France et à l’étranger.
Pour rappel, la Communauté de communes du Pays Tarusate porte un projet ambitieux de pôle multimodal, sur la zone de la gare de Laluque-Pontonx. Il s'étend sur 30 hectares et se distingue par sa connexion directe au réseau ferroviaire national. Destiné à alléger la congestion de Mouguerre, il servira de port « sec » depuis Bayonne, favorisant le ferroutage et réduisant les émissions de gaz à effet de serre. La création de ce hub logistique pourrait générer une centaine d'emplois et dynamiser l'économie locale.
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