Le salon du Bourget, qui s’est ouvert ce lundi, est traditionnellement un temps d’annonces pour les acteurs de la filière aéronautique. Et cette année encore, Daher sera l’un des grands animateurs de cette période. Cela avait d’ailleurs commencé dès la fin mai avec la certification AESA attribuée au nouveau TBM 940.
Le 3 juin, Daher a ensuite fait un point d’étape sur son plan stratégique 2018-2022 et communiqué sur le rachat de KVE Composites, société néerlandaise spécialisée dans la conception, la fabrication et l’assemblage de pièces thermoplastiques de structure. Ce rachat permettra « de préparer la révolution technologique des prochains programmes aéronautiques en assurant un gain de masse, de coût et une recyclabilité accrue des pièces de structure », explique l’entreprise.
On rappelle que le plan « Succeed Together » de Daher a pour triple ambition de monter en valeur ajoutée, de devenir une référence en matière d’innovation et dans le digital, et enfin d’accélérer le développement de l’entreprise en Amérique du Nord.
En vol vers l’aéronautique du futur…
L’annonce toute fraîche du rachat de l’avionneur américain Quest, basé dans l’Idaho, s’inscrit évidemment dans la continuité de ce troisième objectif, en même temps que la manœuvre confortera la position de Daher « sur le segment des turbopropulseurs avec une famille élargie ».
La gamme de Daher s’enrichira en effet par cette acquisition du fameux Kodiak 100, avion d’entrée de gamme disposant de 10 places et certifié dans 67 pays, avec 270 unités volant à travers le monde, en particulier pour des missions humanitaires. Le rachat permettra en outre à Daher de se doter d’une implantation industrielle au cœur des États-Unis, pour y baser certaines opérations, par exemple logistiques.
Et puis comme jamais deux sans trois, Daher vient tout juste d’annoncer son association avec Airbus et Safran en vue du développement de « l’EcoPulse », « un démonstrateur à propulsion hybride distribuée, répartie sur ailes, dont le premier vol est prévu à l’horizon 2022 ».
Ce projet, basé sur la « plateforme TBM » de Daher et initié par le CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile), bénéficie du soutien de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) et a pour visée « de développer des technologies afin d’améliorer l’efficacité environnementale des avions et répondre aux besoins des nouvelles mobilités aériennes ».
L’aéronautique du futur, encore et toujours…
Concrètement, Safran fournira le système de propulsion, Airbus l’optimisation aérodynamique et « l’implantation de batterie à haute densité énergétique ainsi que son utilisation pour le pilotage de l’aéronef », et enfin Daher « l’installation des composants et systèmes, la réalisation des essais en vol, l’analyse globale et la construction règlementaire ».
Riche actualité, donc, pour l’avionneur pyrénéen !
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